Statistiques retards SNCF : ponctualité par gare, chiffres officiels 2022-2025
10 juillet 2026 · La rédaction RetardsTrains
Statistiques retards SNCF : la ponctualité réelle, gare par gare
Combien de trains arrivent réellement à l'heure à Marseille Saint-Charles ? Quel mois faut-il éviter pour partir de Montparnasse ? Cette page répond avec des chiffres, pas des impressions.
Toutes les données présentées ici sont issues des jeux de données ouverts publiés par SNCF (régularité mensuelle des TGV, établie avec l'Autorité de la qualité de service dans les transports, et régularité mensuelle des Intercités). Elles portent sur la période 2022–2025 et couvrent 2 832 839 trains répartis sur 28 gares. La dernière extraction date du 22 février 2026.
Un avertissement d'emblée : nous ne publions ici que ce que les données permettent d'affirmer. Aucun chiffre n'est estimé, arrondi au jugé, ni extrapolé.
Sommaire
- Ce que mesure la ponctualité
- Le classement des gares
- Le profil saisonnier : quand partir, quand éviter
- Les RER franciliens
- Ce que ces chiffres ne disent pas
- Vos droits en cas de retard
Ce que mesure la ponctualité
Le taux de ponctualité publié par la SNCF est la part des trains arrivés à destination sans retard significatif, rapportée aux trains ayant effectivement circulé. Les trains annulés sont exclus du calcul et comptabilisés séparément — c'est important, car une ligne peut afficher une bonne ponctualité tout en supprimant beaucoup de circulations.
Trois indicateurs complémentaires figurent dans ce dossier :
- le retard moyen, calculé sur l'ensemble des trains (les trains à l'heure comptent pour zéro) ;
- la part des trains accusant plus de 30 minutes de retard, seuil à partir duquel s'ouvre le droit à indemnisation ;
- le taux d'annulation.
Un train peut donc être « à l'heure » au sens statistique tout en arrivant avec quelques minutes de décalage.
Le classement des gares
Sur 2 832 839 trains analysés, la ponctualité moyenne pondérée par le volume s'établit à 85,6 %.
L'écart entre la meilleure et la moins bonne gare est considérable : Brest affiche 91,1 % de trains à l'heure, contre 81,9 % pour Marseille Saint-Charles. Plus de neuf points d'écart, soit environ un train sur onze.
| Gare | Ponctualité | Retard moyen | Retards > 30 min | Annulations | Trains analysés |
|---|---|---|---|---|---|
| Brest | 91,1 % | 4,9 min | 4,1 % | 2,3 % | 25 286 |
| La Rochelle | 89,7 % | 5,3 min | 3,7 % | 2,6 % | 20 419 |
| Mulhouse | 89 % | 5,3 min | 4,3 % | 1,4 % | 28 935 |
| Brive-la-Gaillarde | 88,3 % | — | — | 0,8 % | 15 087 |
| Aix-en-Provence TGV | 88,1 % | 7 min | 5,9 % | 1,1 % | 44 384 |
| Nantes | 88 % | 5,4 min | 4,6 % | 1,5 % | 79 256 |
| Hendaye | 87,6 % | — | — | 0,9 % | 8 145 |
| Rennes | 87,2 % | 4,6 min | 3,6 % | 1,3 % | 83 226 |
| Paris Gare Montparnasse | 86,9 % | 5,2 min | 4 % | 1,9 % | 613 236 |
| Tours | 86,3 % | 3,5 min | 1,8 % | 2,9 % | 16 279 |
| Paris Gare de Lyon | 86,2 % | 7 min | 5,7 % | 1,5 % | 648 647 |
| Strasbourg | 86 % | 5,7 min | 4,6 % | 1,4 % | 60 678 |
| Paris Gare de l'Est | 85,6 % | 5,7 min | 4,5 % | 1,7 % | 156 846 |
| Toulouse Matabiau | 85,5 % | 9,3 min | 8,8 % | 1,7 % | 36 346 |
| Paris Gare du Nord | 85,3 % | 4,4 min | 2,9 % | 2 % | 135 483 |
| Avignon TGV | 85,3 % | 6,8 min | 5,5 % | 1,1 % | 44 493 |
| Metz | 85,2 % | 4,6 min | 3,4 % | 1,1 % | 26 878 |
| Paris Austerlitz | 85 % | — | — | 1,1 % | 35 252 |
| Grenoble | 84,5 % | 7,3 min | 6 % | 2,3 % | 18 912 |
| Toulon | 84,4 % | 9,4 min | 8,2 % | 1,2 % | 27 137 |
| Bordeaux Saint-Jean | 84 % | 6,3 min | 4,8 % | 1,8 % | 124 750 |
| Lyon Perrache | 83,7 % | — | — | 1 % | 7 002 |
| Perpignan | 83,6 % | 9,6 min | 8,5 % | 1,4 % | 20 517 |
| Montpellier (Saint-Roch et Sud de France) | 82,9 % | 8,2 min | 6,7 % | 1,5 % | 43 337 |
| Lyon Part-Dieu | 82,8 % | 7,7 min | 5,7 % | 1,8 % | 214 650 |
| Lille (Europe et Flandres) | 82,4 % | 7,2 min | 5,4 % | 1,7 % | 113 157 |
| Nice Ville | 82,3 % | 10,4 min | 9,3 % | 1,2 % | 21 952 |
| Marseille Saint-Charles | 81,9 % | 8,8 min | 7,1 % | 1,6 % | 162 549 |
Trois enseignements se dégagent.
Le retard moyen ne suffit pas à juger une gare. Tours affiche à la fois le retard moyen le plus faible du classement (3,5 min) et la plus faible proportion de trains à plus de 30 minutes (1,8 %). Mais c'est aussi la gare qui annule le plus (2,9 % des circulations prévues). Les trains y sont ponctuels — quand ils circulent. Un voyageur ne ressent pas de la même façon un train en retard et un train supprimé.
Le littoral méditerranéen concentre les difficultés. Nice Ville cumule le retard moyen le plus élevé (10,4 min) et la plus forte proportion de trains à plus de 30 minutes (9,3 %). Marseille Saint-Charles ferme le classement en ponctualité (81,9 %), suivie de Nice Ville (82,3 %). Perpignan et Toulon complètent ce peloton de queue. Ligne littorale saturée, infrastructure ancienne, forte saisonnalité touristique.
Les gares de l'Ouest atlantique sont les mieux servies. Brest (91,1 %), La Rochelle (89,7 %), Nantes (88,0 %) et Rennes (87,2 %) occupent le haut du tableau, portées par des lignes à grande vitesse récentes et moins saturées que l'axe sud-est.
Le profil saisonnier : quand partir, quand éviter
En agrégeant les 28 gares mois par mois, une saisonnalité très nette apparaît.
| Mois | Ponctualité moyenne |
|---|---|
| Janvier | 86,9 % |
| Février | 88,8 % |
| Mars | 87,9 % |
| Avril | 86,8 % |
| Mai | 87,6 % |
| Juin | 83,0 % |
| Juillet | 81,1 % |
| Août | 84,9 % |
| Septembre | 85,6 % |
| Octobre | 85,7 % |
| Novembre | 83,8 % |
| Décembre | 84,9 % |
Les mois les plus dégradés sont, par ordre de fréquence sur l'ensemble des gares : juillet, juin, novembre. Les plus fiables : février, mars, mai.
L'été n'est pas la période la plus perturbée par hasard : trafic voyageurs maximal, travaux d'infrastructure concentrés sur les périodes de moindre trafic pendulaire, et orages. À l'inverse, février combine faible affluence et absence de chantiers lourds.
Concrètement, un trajet effectué en février a mécaniquement plus de chances d'arriver à l'heure que le même trajet en juillet — d'environ 7,7 points de ponctualité.
Les RER franciliens
Les RER relèvent d'un autre jeu de données : la ponctualité voyageurs publiée par SNCF pour le réseau Transilien, qui mesure la part des voyageurs arrivant avec moins de cinq minutes de retard.
| Ligne | Ponctualité voyageurs | Période analysée |
|---|---|---|
| RER E | 92,5 % | 81 mois (2019–2026) |
| RER C | 88,6 % | 81 mois (2019–2026) |
| RER A | 87,8 % | 81 mois (2019–2026) |
| RER D | 86,7 % | 81 mois (2019–2026) |
| RER B | 84,3 % | 81 mois (2019–2026) |
Le RER E, plus récent et moins ramifié, domine largement. Le RER B — celui des aéroports — ferme la marche.
Ce que ces chiffres ne disent pas
Il faut être honnête sur les limites de ce dossier.
Ils portent sur 2022–2025. Ce sont les dernières données consolidées disponibles au moment de l'extraction. Une année particulière (mouvement social majeur, canicule) peut peser sur une moyenne.
Ils ne couvrent que les TGV et les Intercités. Les TER relèvent de jeux de données régionaux, hétérogènes, que nous n'agrégeons pas ici. Les chiffres par gare reflètent donc le trafic grandes lignes.
Lille et Montpellier sont chacune regroupées en une seule ligne. Le jeu de données SNCF ne distingue qu'une gare « Lille » (pour Lille Europe et Lille Flandres) et qu'une gare « Montpellier » (pour Saint-Roch et Sud de France). Nous préférons le dire plutôt que d'attribuer arbitrairement les mêmes chiffres aux deux gares de chaque ville.
Quinze de nos gares n'apparaissent pas. Les gares étrangères (Bâle, Berne, Bruxelles, Francfort, Genève, Lausanne, Luxembourg, Zurich) ne figurent évidemment pas dans un jeu de données SNCF. D'autres, comme Beauvais ou Rodez, sont desservies par des TER et sortent du périmètre.
La ponctualité n'est pas la fiabilité perçue. Un train à l'heure une fois sur six est un train raté une fois sur six, même si la statistique le dit « ponctuel ».
Vos droits en cas de retard
Les colonnes « retards > 30 minutes » du tableau ne sont pas anecdotiques : au-delà de ce seuil, la garantie G30 ouvre un droit à compensation sur les TGV INOUI et les Intercités — 25 % du prix du billet entre 30 minutes et 2 heures, 50 % entre 2 et 3 heures, 75 % au-delà.
Sur Paris Gare de Lyon, 5,7 % des trains franchissent ce seuil : rapporté aux 648 647 trains analysés, cela représente plus de 36 972 circulations ouvrant potentiellement droit à indemnisation sur la période.
Pour savoir comment la réclamer, consultez notre guide sur vos droits en cas de retard de train SNCF, et notre explication du vocabulaire des perturbations.
Sources : SNCF Open Data — « Régularité mensuelle TGV » (avec l'AQST) et « Régularité mensuelle Intercités », consultées sur ressources.data.sncf.com. Ponctualité RER : SNCF Open Data, ponctualité voyageurs Transilien. Extraction du 22 février 2026, période 2022–2025 (2 832 839 trains). Les données temps réel affichées ailleurs sur ce site proviennent du flux GTFS-RT de la SNCF, sous licence ODbL.